除了功率和扭矩外，热效率对于良好的发动机也很重要。由于发动机的热效率越高，通常意味着更高的燃油效率，这在当前油价上涨中具有更实际的意义。
一周前，日产汽车正式宣布在发动机效率方面取得了突破。新一代e-Power电力系统的热效率将提高到50％，这可以使燃料效率提高25％。
众所周知，一旦发动机热效率超过40％，很难将其提高0.1％。甚至丰田也只有41％。
但是，日产汽车已经达到了50％。如此巨大的进步引起了许多怀疑。
根据国外媒体的报道，日产在几天前正式证实它可以生产热效率为50％的发动机，并表示“采用该技术的发动机将使燃料消耗减少25％”。日产提出了STARC的概念技术（名称源自高效点火通道），该技术增强了气缸内气流（吸入气缸中的空气燃料混合物的流量）的流动性和点火效率，并燃烧高压缩比时更有效。
稀释混合气体，从而提高发动机的热效率。根据内燃机测试，虽然使用EGR1稀释法时的热效率仅为43％，但使用多缸发动机测试（λ= 2的过量空气比率）时，热效率提高到46％；当速度和废气回收等多种技术结合在一起时，热效率达到了前所未有的50％。
据报道，该发动机是配备有e-POWER系统的车型专用的发动机，该系统仅对电池（增程器）充电，并且压缩比更高。目前，比亚迪在中国开发的“小云”专用插电式混合动力发动机的热效率高达43％，已处于行业领先水平。
配备此发动机的Qin Plus的实测燃油消耗仅为3.8L，明显优于“ Randang”混合动力车。优点。
如果日产的新发动机批量生产，它将打破这一记录。日产动力总成和EV Engineering的高级副总裁说：“将传统发动机的热效率从30％提高到40％花费了50年，而通过使用e-电源。
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