上周末，蔚来汽车发布了“重大举措”，宣布其首款容量高达150kWh，电池续航时间为1000公里的固态电池，计划于2022年第四季度交付。对此，A股锂电池概念股昨日遭受严重挫折。
兴源材料收盘下跌16％，星云股价和奥克股价下跌超过11％，新邦邦下跌近7％，恩杰股票，普泰莱，施大生华等股票跌至涨停。当晚，许多锂电池产业链公司在互动平台上回答了投资者的问题，并回答了投资者关于固态电池的问题。
固态电池还没有问世，但只有一点点，而且市场似乎已经吓坏了。但兴业证券分析师朱跃认为，市场暂时不必担心固态电池抢占液体电池市场。
原因是，根据现有技术路线，预计固态电池将用于对价格不敏感的领域，例如消费和军事工业。预计汽车动力领域将主要装载高端车型，约占20％。
我们认为，固态电池的发展趋势与正极的脱钴之间存在根本的区别：诸如能量密度和正极的钴化成本之类的商业模式可以贯穿其中；但是由于固态电解质的成本较高，如果没有革命性的技术路线创新，固态电池将难以大规模安装。考虑到固态电池技术和成本存在很大问题，上述分析师预测，现有的四大材料系统将维持很长时间，而魏来介绍的新的正负电极技术并不是该领域的重大创新。
业界，领先的电池制造商也已经掌握了它。 。
因此，兴业证券认为，液态电池长期以来一直是主流，而固态电池在十年之内的空间会越来越小。这不是工业趋势，并且对现有液体电池系统的影响有限。
固态电池分析固态电池是一种电池技术。与当今常用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同，固态电池是使用固态电极和固态电解质的电池。
由于科学界相信锂离子电池已达到其极限，因此近年来，固态电池已被视为可以继承锂离子电池地位的电池。固态锂电池技术使用由锂和钠制成的玻璃化合物作为导电材料，代替了以前的锂电池的电解质，并大大提高了锂电池的能量密度。
换句话说，随着电动汽车技术的发展，未来固态电池可能会取代常用的锂电池。根据《兴业证券》的观点，固态电池使用固态电解质，该电解质会除去隔膜和电解质（隔膜只能承受140至160度的温度，并且容易发生热失控；电解质是一种聚合物液体，是一种易燃聚合物），电池安全性得到改善。
然而，其缺点在于，不使用电解质，电池离子电导率低，从而导致大的内部电阻以及较差的循环性能和倍率性能。技术瓶颈尚未克服。
目前，只能首先使用半固体电池，即，将固体电解质添加到液体电解质中，保留先前的电解质和隔膜，并同时添加固体电解质。结果，兴业证券预测电池的成本将增加100％以上，而商业价值有限。
上述经纪人专门针对蔚来发布的150度固态电池组，发现这只是一个主要的半固态电池，与特斯拉的无钴电池根本不同，不能代表行业趋势。 。
1）相对基本的半固态电池改善了界面层，提高了热稳定性和安全性（改善了热失控的临界点），并且界面层的材料成本预计会更高。 2）对现有的四种主要材料系统，尤其是隔膜和电解质，没有任何变化或影响。
3）能量密度增加到360Wh / kg（当前平均水平为250Wh / kg），这主要是由于使用预锂化负极和纳米涂层改善了正极和负极。