1月11日，百度宣布正式成立智能汽车公司，吉利将成为新公司的战略合作伙伴。
百度表示，双方将根据吉利最新的全球领先的纯电动架构浩瀚SEA共同打造下一代智能汽车。
百度并非唯一打算进入汽车行业的技术制造商。
2020年11月，“智能汽车”上汽集团，浦东新区和阿里巴巴集团共同创建的公司落户浦东新区张江智能园区。
滴滴出行宣布将与比亚迪合作。
共同生产电动车D1；有传言称苹果还将在2021年9月发布首款电动汽车AppleCar。
汽车行业？得益于新能源汽车的大力发展，发展也离不开近年来中国半导体产业的快速增长。
2020年可以算是新能源汽车元年。
在业界大佬特斯拉（Tesla）的领导下，世界掀起了智能电动汽车的热潮。
国内新的汽车制造力量维莱，理想和小鹏正处于这一浪潮中。
在股价和业绩稳步上升的推动下，没有人不承认智能电动汽车的价值。
当然，与同一个阵营的竞争对手相比，百度制造了一款更高调的汽车，并采取了更大的措施。
世界汽车工业已经朝着“新的四个现代化”，即电气化，网络化，智能化和共享化方向发展。
像百度这样的技术公司，其AI技术和软件研发能力是他们的讨价还价筹码，但是，汽车制造过程中的技术降落和生产能力不足也是他们必须面对的问题。
中国汽车工业协会副秘书长最近表示，2020年12月以来的芯片短缺可能会影响第二季度的汽车产能。
分析人士说，现在大多数汽车至少需要40多种芯片，而高端汽车多达150种。
只要缺少零件，就会影响生产。
以新能源汽车所需的IGBT及其他功率半导体芯片为例。
（IGBT是芯片家族的成员，但不同于处理信息或存储数据的芯片。
IGBT的主要工作是控制和传输电能。
由芯片组成的IGBT可以处理6500W以上的超高压当IGBT芯片工作时，它可以在短短的1秒内实现100,000次电流开关动作，从而驱动机车以高速驱动。
对于新能源汽车，IGBT是新能源汽车的“ CPU”，与新能源汽车相当。
不可否认，新能源汽车的发展为功率半导体行业（如IGBT）带来了巨大的市场机会，也为国内IGBT公司提供了难得的机会。
发展的机会。
根据中国商业产业研究院的数据，传统汽车中的功率半导体约占汽车半导体的21％，但在纯电动新能源汽车中，功率半导体的使用已显着增加，约占56％。
可以看出，新能源汽车是IGBT的主要应用领域之一，并逐渐成为IGBT的最大下游市场。
在产业政策和市场需求两轮驱动的驱动下，汽车IGBT的本地化正在稳步推进，但是仍然存在困难。
由于大多数原始的汽车IGBT市场已经被大型外国制造商占领了很长时间，因此国内IGBT制造商不仅必须在质量上替代外国制造商，而且还必须在价格上具有更多优势，以抢占未来市场。
国内的IGBT制造商积极改善产品设计，并寻求可靠的合作伙伴来提高制造能力。
例如，比亚迪的IGBT模块工厂于2015年与IGBT核心设备供应商中科同志科技达成了首次合作。
采用了制造商的先进封装设备，在保证性能的前提下降低了采购成本。
，这为国内IGBT制造商尽快打开市场奠定了基础。
基础。
在IGBT芯片生产过程中，封装和测试也是非常重要的部分。
中科同志开发的IGBT专用真空焊接炉成功地将空隙率控制在2％以内，大大提高了芯片的散热性能和长期可靠性。
作为国内专业高真空包装设备公司之一
