在汽车制造业的新一代领域，以电动化和智能化着称的新能源汽车目前很受欢迎。芯片半导体与新能源汽车的结合已确立了特斯拉在新能源汽车行业的主导地位，并已成为现代汽车的赢家。
只有少数几个品牌可以挑战特斯拉的权威。处理数字信号和处理物理能量是特斯拉电动汽车的两张主要卡片。
新能源的背后是半导体。一个是太阳能的获取，另一个是功率半导体在新能源控制技术中的影响，第三是异构芯片FSD在新能源中的应用。
作为汽车电子系统内部计算和处理的核心，MCU芯片是从电气化到智能化汽车深入发展的关键。在汽车向智能发展的过程中，对MCU的市场需求急剧增加，并且汽车级MCU的单位价值也成倍增长。
处理数字信号：控制论在无人驾驶中的应用。它的本质是特斯拉FSD，具有更多的响应和更少的预测。
L5 ADAS的计算能力将比智能手机高几个数量级。它使用CPU，GPU，FPGA，射频和存储芯片形成巨大的异构计算能力，实时计算将唤醒电动汽车，并且汽车的硅含量也将增加一个数量级。
处理物理能量：这是信息论在电池电子控制中的应用。功率半导体用于通过少量信息处理来控制大量电流，从而大大提高了能源效率和控制精度。
一系列半导体器件（SiC，GaN，IGBT，Mosfet），可通过半导体实现电能的有效控制。太阳能是特斯拉的默认电力来源。
光伏的本质：半导体能量，其基于半导体工艺硅片和光电转换效应将光能转换为电能，这也符合“潘摩尔定律”及其供应链的指数成本降低和工业法完全类似于半导体工业。特斯拉是一款高速的“智能手机”。
和“服务器”用于插件行走。特斯拉不仅是新能源汽车的一场革命，而且是汽车硅含量的过渡性增长。
自行车用半导体的成本是手机的数十倍。从功率半导体，CIS，存储器到半导体设备材料，整个产业链都将从中受益。
功率芯片是图1中的“大脑”。特斯拉汽车动力系统=电池+电驱动（电动机+电控制）。
电动控制器从车辆控制器接收指令以控制车辆的运动。在电子控制中，逆变器主要是逆变器，并且逆变器主要是SiC / IGBT模块，因此IGBT模块相当于“ CPU”。
汽车动力系统。 2.相机CIS是“眼睛”。
特斯拉在数量上，需要18个摄像头才能在3级以上进行辅助驾驶，例如倒车后视图，环绕视图，前视图和转弯盲点。在单功能方面，LFM抗闪烁，低光可靠性和HDR宽动态也对像素提出了要求，而一个800万像素的纯相机需要5个像素。
3.存储器闪存是特斯拉的“存储器”。特斯拉自主研发的FSD芯片存储单元的数量和性能得到了极大的提高，这是无人驾驶更高水平的重要保证。
电动汽车总体硅含量的增加有利于工业支持环节中的半导体设备。 5G + AIOT +汽车电子将全球半导体设备带入新一轮的上升周期。
4.显示面板是特斯拉的“触摸”。中央控制显示屏平均达到17英寸，这比8英寸燃油汽车的平均尺寸高，并且是市场平均应用尺寸的4倍以上。
汽车电子应用的趋势将推动LCD汽车屏幕面积的增长。 5.FPGA芯片是特斯拉的“心脏”。
将来，FPGA和ASIC将在ADAS系统，电机控制，激光雷达，车载信息娱乐系统和驾驶员信息系统中有更多应用。 FPGA市场规模为9.5亿美元，仅占整个半导体市场的2.44％，还有很大的提升空间。
上游代工厂将受益于需求的增长