最近，在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，Honeycomb Energy的Yang Hongxin分享了Honeycomb Energy在电池脱钴和提高能量密度方面的探索路径。
杨宏新指出，钴资源的稀缺将严重威胁电动汽车全球发展的供应链安全。
因此，减少电池中钴的使用已成为业界的共识，无钴已成为未来的发展趋势。
总体而言，提高动力电池的安全性，降低电池成本，提高能量密度，提高电池寿命和快速充电性能是新能源汽车消费者的主要需求，这反过来又迫使OEM和电池工厂进一步提高电池性能。
并降低成本。
杨宏新指出，降低动力电池成本的关键在于降低材料成本，尤其是正极材料。
其中，钴对三元阴极材料的成本有很大的影响。
因此，减少电池中钴的含量或什至完全消除钴已成为降低成本的行业共识。
在这方面，蜂巢能源开发了一种无钴材料，其性能可以达到与NCM811相同的水平，并且材料成本可以降低5-15％。
电池的相应BOM成本可降低约5％，并且材料不会受到战略资源的影响。
目前，已经成功地从吨级中试中脱颖而出的无钴材料进入了批量生产阶段。
然而，动力电池的脱钴面临许多技术挑战。
如何在减少钴含量的情况下确保电池的安全性和稳定性是关键。
对此，杨宏新表示，层压和无钴可以满足动力电池在成本，效率，功率和寿命方面的要求。
杨宏新说，无层压和无钴，一方面是从过程制造的角度来看，另一方面是从材料成本和安全性的角度来看，这是未来的基本趋势。
杨红新介绍说，无钴电池产业化的问题之一是内阻较高，如果采用层压工艺，则内阻可以降低5％。
层压工艺与无钴材料的结合，不仅可以发挥无钴的优势，而且可以解决无钴的痛点。
蜂窝能源的想法是，层压过程是长电池制造的自然产物。
在长电池的制造过程中，层压过程比卷绕过程具有更多的优势。
在这种情况下，Honeycomb Energy推出了两款新的无钴电池产品：590块模块电池，可实现120万公里的使用寿命，使用寿命长达115Ah；而L6薄型无钴长电池则具有较长的电池寿命。
续航能力880公里。
